近日，2023年意大利经典车和摩托车展Auto Moto d’Epoca在意大利北部城市帕多瓦举行，在品牌成立60周年之际，兰博基尼首次参加这次经典车展，并在现场展示了有史以来第一辆兰博基尼Countach跑车。
这是一辆1973年生产的兰博基尼Countach LP 400，底盘编号#001 (1120001)，该车在1973年3月15日的日内瓦车展上正式亮相。该车与三年前日内瓦车展上展出的概念车十分相似，但是又与1974年生产的量产车稍有不同，可以说很有看点。
据了解，这辆车最初是红色车漆，日内瓦车展结束后，该车被用于测试和开发试验使用。
几个月后，这辆原型车又被一家知名的英国汽车杂志带走，用于广告宣传照片的拍摄。
当时主要驾驶这辆原型测试车的司机是汽车汽车工程师鲍勃·华莱士，他对这辆车的性能与驾驶表现赞誉有加。
在测试工作结束后，这辆车就被“藏匿”了起来，也可以说这辆兰博基尼就这样消失了！当时没人知道这辆红色的兰博基尼Countach在哪里。
随后的车展上，兰博基尼公司对外展示了一辆漆成Verde Medio（绿色）车漆的Countach LP 400。人们都很好奇此前日内瓦车展上那辆红色兰博去了哪里！
直到近些年，谜团才算正式解开！
2003年，有人在瑞士发现了一辆绿色的Countach LP 400，随后爱好者对这辆车进行了深度修复，在修复过程中惊讶地发现，这辆车正是30年前日内瓦车展期间展示的原型车。
还有个惊人的发现是，在绿色车漆下，还发现了原来的红色车漆。也就是说，兰博基尼官方对原型车进行了一次改色，从红色变为了绿色。众人眼里两辆不同的汽车，实际上是同一辆。
兰博基尼还带来了“一坨金属”？
在Auto e Moto d'Epoca经典车展上，除了标志性的Countach外，还带了了一辆1972年的Espada Series 3，这是兰博基尼生产的首款四座GT车型。底盘编号8824，搭载的是前置12缸发动机。除了可以轻松容纳四名乘客外，还可以为其提供充足的行李空间。
在十年的生产周期中，这款车进行了一些改动，并生产了三个不同的系列。它们分别是Series 1（1968-1970），Series 2（1970-1972）和Series 3（1972-1978）。
兰博基尼总共生产了1217辆Espada车型，使其成为产品最多，生产时间最长的兰博基尼车型之一，该车直到80年代中期Countach的出现才宣布停产。
照片里的这“一坨金属”是兰博基尼在1972年推出的第三代Espada车型，动力依旧搭载4.0L V12发动机，第三代车型主要在内饰方面进行了重新设计，包括铝饰板仪表板，和收音机按钮位置等等。
据了解，兰博基尼Espada Series 3总共制造了456辆，目前经典车市场上一辆该车的平均售价为10万美元，当然一些车况完美的车型也是可以轻松突破百万美元的。
照片里这辆展车，在1972年9月28日交付给意大利米兰地区的兰博基尼经销商，然后运往日本并保留至今，据说这位车主是个非常出名的兰博基尼发烧友。
可能你会觉得，目前该车的样子看起来有点糟糕，但目前该车正在修复过程中，兰博基尼Polo Storico部门主要负责兰博基尼老爷车的修复、老爷车认证和组织专门为收藏家活动。
此次，将其带到现场也是为了向大家展示兰博基尼经典车的修复过程，以及追求极致完美的工作目标。该车修复完成后，将归还给在日本车主。具体修复价格并未公开透露，外界猜测具体修复金额或许可以在市场上购买一辆全新兰博基尼Huracan。
